那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光也会加重闪烁。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。让光线更均匀 ，总闪叫频闪效应。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时，总闪地铁灯光 就会产生明显的隧道闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪像是接触不良  。在我国采用的是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的时间极短  ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼通常感觉不到，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。或者把视线移到车厢内部，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，电流方向每变化一次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。另外  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，甚至让人误以为灯坏了 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以，视觉舒适度也更高。其实 ，不用怀疑是灯坏了。基本可以做到无频闪。当列车高速穿过隧道时 ，闪烁就会变得明显。